花久公路讓百姓出行方便了
昨日12時，花久高速公路正式建成通車。對于在平均海拔4000米地區堅守了4年的建設者們來說，這一刻，他們的艱辛與汗水終于有了回報，他們也終于可以放下肩上的擔子了。“終于通車了，我們也可以松口氣了。”花大項目辦主任韓偉學形容：花久公路通車讓他心里的那塊大石頭終于落下了。
在花久高速公路通車之前，從西寧乘車前往果洛州只有一條公路可行，進入果洛州境內后蜿蜒曲折的盤山公路令人眩暈作嘔。而如今，一條更加平坦、寬闊、快速的高速公路可直達果洛州州府大武鎮。此次前往花久公路，記者也是選擇了與以往不同的路線，當然，看到的是全新的風景，及不同的行車體驗。
花久公路可以說是果洛州境內的首條高速公路。這條橫貫果洛州全境的高速公路對于果洛州人民來講，意味著更加便捷的出行環境；而對于整個果洛州而言，花久公路則意味著經濟騰飛。
花久公路全長389公里，平均海拔4000米，起點位于瑪多縣花石峽鎮，與德香、香花高速公路相接相通，終點在久治縣青川省界，途經瑪多、瑪沁、甘德、久治4縣，橫穿4縣10個鄉鎮。因此，花久公路不僅給果洛州境內的百姓帶來了便利，同時也縮短了通往周邊的時間。
“這下出省就方便多了。”昂青俄日久居果洛，自花久公路開建伊始，他就期盼著這條高速公路的建成通車。“好帶著母親出去看看唄。”昂青俄日說，由于母親年邁，不能坐飛機，坐火車也總是睡不著，因此，他一直期盼著能有一條能夠快速到達鄰省四川的快速通道。“現在好了，聽說走花久公路的話到成都只要7個小時，這樣就方便多了。”
大武鎮至德令哈的路程也將由原來的12個小時縮短為4個小時；至格爾木的路程將由原來的1天以上縮短為6個小時；至玉樹市的路程將由原來的12個小時以上縮短為6個小時……這時間縮短的背后，是建設者們付出的艱辛與汗水。
一條綠色循環低碳路
走在花久公路上，你會發現一個奇特的現象——公路的橋隧比還是很高的。甚至一些原本可以開挖路基的路段，也用橋梁代替。“這是為環保作出的改變，花久公路所有建設都是在環保的前提下展開。”對于高寒高海拔地區生態的脆弱性，韓偉學說，自公路開建的那一天起，所有參建人員心中始終繃著這根弦。
花久公路全線地勢高峻，平均海拔4000米以上，年平均氣溫零下4℃，氣候條件嚴酷惡劣、地質結構復雜多樣、生態環境敏感脆弱，因此“綠色、循環、低碳”理念是花久公路參建者們的準繩。他們依照這一準繩，融入到了公路設計、建設、運營的全過程。
宜橋則橋、宜隧則隧，這是花久公路建設定下的一條建設標準。“盡量避免大面積的開挖和路基填土，確保將建設對于環境的破壞控制在最小。”負責建設安培爾特大橋的建設人員告訴記者，大橋所在峽谷內的所有路段都是橋梁架設起來的。“說實話，這種規模的橋梁路段確實還是比較少見的。”
此外，對于阿尼瑪卿雪山和年寶玉則等重點區域，本著宜林則林、宜草則草原則，花久公路建設期間共取消路基填筑工程1.6公里、減少路基土石方填筑80萬立方米，減少占地50畝，有效避免了山體開挖和占用河道，進一步降低了工程建設對生態系統的擾動。
“現在天冷看不出來，明年開春以后，種植的草皮可以讓這條公路與周邊景致完全融合。”韓偉學說，花久公路全線共移植草皮362公頃，路基邊坡回貼草皮634.49萬平方米，種植草籽565.32平方米，修建野生動物穿行構造物1101座。在韓偉學看來，這一系列的手段不僅極大地降低了公路的建設成本，更是有力維護了公路沿線生態平衡。“花久公路就是這樣一條以環保為優先的綠色循環低碳路。”
創下高海拔地區公路建設奇跡
曾經參加過雪山1號隧道建設的老吳昨日特意從老家回到了堅守了4年的地方。“現在回想起來，在這么高海拔的地方能夠堅持4年，每一個參建的工友都不容易。”老吳的老家在四川，對于缺氧他基本沒什么概念。“為了掙錢嘛，也沒管那么多跟著工頭就來了。”老吳說，參建花久公路之前，他也去貴州和青海的其他地區干過活，因此心里并不覺著海拔4000米有什么危險。
當然，來的頭幾天老吳除了覺著呼吸加重和晝夜溫差大之外，并沒有其他感覺。他反而還饒有興致的和工友們在施工點對面的阿尼瑪卿雪山前合影和自拍。“當然，開工以后那感覺就不一樣了。”雪山1號隧道雙洞全長9065米，海拔超過4400米，是全線海拔最高的標段，也是重點控制性工程之一。由于隧道處于雪山河谷地帶，土壤為千年凍土，里面水源十分豐富，突泥、涌水時有發生，最高日涌水量達1.5萬立方米。老吳當時也算是參與了不少公路建設項目，如此復雜難開挖的隧道他還真是頭一回見。
困難總需要克服，花久公路項目辦聯合科研、設計、施工、監理等單位共同研究，通過一系列手段和建設新工藝，解決了建設難題，并最終建成了這座目前世界上已建成海拔最高的公路隧道。
而對于老吳來說，身體的變化，才是最讓人頭疼的地方。雪山1號隧道開工沒多久，就有工友陸續出現了不同程度高原反應，就連一向自夸身體素質好的老吳也開始出現了頭暈、惡心、胸悶等癥狀。“吸氧、吃藥……反正抗高原反應的手段全用上了，才堅持了下來，不容易啊！”老吳說。
隧道施工是花久高速建設的一大難題。全線隧道單洞總長度達58公里，是青海省高速公路建設中隧道里程最長的公路。而這，僅僅是花久公路創下的其中一個奇跡。一次性投資最大、一次性開工建設里程最長、橋隧環比最高、施工難度最大、交通效益最為明顯、建成青海省首條綠色循環低碳示范公路……這一串串記錄都是花久公路所有的參建人員用汗水澆筑出來的。也正因為有所有參建人員的奉獻與堅守，才換來了如今的這條百姓幸福路，發展致富路。花久高速公路的建成，結束了果洛州不通高速的歷史，實現了青海省州州通高速的目標，也為新青川三省區搭建了一條充滿探索與創新的綠色發展之路。